中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司今日發(fā)布了《中國進(jìn)口汽車市場春季報(bào)告》。該報(bào)告顯示，今年一季度，我國汽車進(jìn)口量為6.5萬輛，比去年同期下滑37%，但進(jìn)口車上牌量為7.56萬輛，同比增長20.5%，上牌量好于市場預(yù)期。一季度進(jìn)口車市場為何會(huì)出現(xiàn)進(jìn)口量大幅下滑，上牌量卻呈結(jié)構(gòu)性快速增長的現(xiàn)象？

　　對(duì)此中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司總經(jīng)理丁宏祥認(rèn)為，汽車進(jìn)口量大幅下滑的原因一方面是去年底市場大量庫存有待消化，另一方面是去年四季度低迷的市場狀況使汽車進(jìn)口商調(diào)低了進(jìn)口計(jì)劃。此外，2008年3月1日實(shí)施的VIN碼備案制度也使去年一季度進(jìn)口商抓緊進(jìn)口汽車，從而導(dǎo)致去年同期基數(shù)較高。

　　更能真實(shí)反映市場需求狀況的進(jìn)口車上牌量一季度為何出現(xiàn)較快增長態(tài)勢(shì)，丁宏祥分析認(rèn)為，進(jìn)口車上牌量增長的原因：一是2008年年初雪災(zāi)導(dǎo)致的銷售下滑使得去年基數(shù)較小，二是政策拉動(dòng)下消費(fèi)信心的恢復(fù)，三是3.0L以下排量進(jìn)口SUV車型的豐富，四是去年四季度因受經(jīng)濟(jì)前景不明朗因素抑制的消費(fèi)得以釋放。

　　丁宏祥特別指出，今年一季度中國進(jìn)口汽車市場呈現(xiàn)出政策性和結(jié)構(gòu)性增長的特點(diǎn)，其主要表現(xiàn)在：第一，從車型結(jié)構(gòu)看。一季度進(jìn)口車?yán)塾?jì)上牌75622輛，同比增長20.5%，其中SUV累計(jì)上牌40889輛，增長36.2%，轎車?yán)塾?jì)上牌28470輛，同比增長5.6%。進(jìn)口SUV的絕對(duì)量和增長率均高于轎車車型，其在進(jìn)口車市場的主導(dǎo)地位進(jìn)一步加強(qiáng)。

　　第二，從排量結(jié)構(gòu)看。受消費(fèi)稅調(diào)整影響，大排量進(jìn)口車型所占份額持續(xù)降低。在2008年9月1日消費(fèi)稅調(diào)整前，3.0L以上排量車型占比超過半數(shù)，最高達(dá)到51.7%，而09年3月份僅占34.4%。相比之下，1.5-2.5L排量車型占比則從以前最低25.9%上升到3月份的37.9%。

　　進(jìn)口SUV車型也同樣出現(xiàn)排量結(jié)構(gòu)的變化：3.0L以下排量SUV一季度上牌25914輛，同比增長71.2%，其中以圣達(dá)菲、森林人、歐藍(lán)德為代表車型的緊湊型SUV上牌17304輛，同比增長66%。 3.0L以上排量SUV累計(jì)上牌14945輛，同比下降0.5%，豪華、大排量SUV下滑明顯。

　　第三，從地區(qū)結(jié)構(gòu)看。今年一季度，進(jìn)口車上牌量前十的省份中，浙江、廣東受金融危機(jī)影響較大，出現(xiàn)了-2.8%和-1.6%的負(fù)增長；北京、江蘇、上海、遼寧和福建則分別出現(xiàn)0.3%-13.3%幅度不等的增長；特別是山東、內(nèi)蒙、四川出現(xiàn)了20%以上的增長。

　　第四，從品牌結(jié)構(gòu)看。以賓利、勞斯萊斯等為代表的超豪華品牌一季度上牌190輛，同比下降10%，月均上牌63輛，僅為2008年月均88輛的71%。以奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯為代表的豪華品牌一季度上牌23669輛，同比僅增長1.5%。其他品牌上牌51953輛，同比增長32%。由于豪華品牌的消費(fèi)群體對(duì)于經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變動(dòng)更為敏感，所受影響更為嚴(yán)重，今后一段時(shí)期將面臨相對(duì)較大的困難。

　　對(duì)于二季度進(jìn)口車市場的表現(xiàn)，丁宏祥保持謹(jǐn)慎樂觀。他認(rèn)為，下半年不確定因素仍然較大，主要原因是宏觀經(jīng)濟(jì)不確定因素仍然存在、刺激整體汽車市場的政策效應(yīng)可能減弱和各廠家對(duì)車型調(diào)整的力度不一。他預(yù)計(jì)，全年進(jìn)口車上牌量將與2008年基本持平，而進(jìn)口量方面，由于一季度市場轉(zhuǎn)暖，將帶來二季度進(jìn)口量的恢復(fù)，不過全年進(jìn)口量與2008年相比仍將有小幅下降。