處在金融危機(jī)的風(fēng)暴中心，北美三大汽車巨頭的百年基業(yè)搖搖欲墜。為渡過(guò)這場(chǎng)劫難，它們一邊四處奔走，尋求救援；一邊變賣家當(dāng)，收縮戰(zhàn)線。從去年下半年開(kāi)始，沃爾沃、薩博、悍馬等眾多汽車品牌相繼被貼上“出售”的標(biāo)簽，一些中國(guó)汽車企業(yè)卻屢屢被傳為潛在買家。

　　-北美車企大舉賣家當(dāng)

　　金融危機(jī)使北美三大汽車巨頭元?dú)獯髠�。去�?2月1日，通用、福特和克萊斯勒三大汽車公司的CEO赴美國(guó)國(guó)會(huì)接受聆訊，在這場(chǎng)事關(guān)美國(guó)政府是否對(duì)汽車業(yè)出手相救的聽(tīng)證會(huì)上，三大公司將各自的困境和盤托出。危機(jī)之中，福特和通用曾經(jīng)奉行的多品牌戰(zhàn)略讓它們顧此失彼，為了生存，兩公司均決定對(duì)部分品牌進(jìn)行剝離。福特表示，繼出售陸虎、捷豹兩大品牌之后，將對(duì)沃爾沃品牌進(jìn)行重新評(píng)估，并已聘請(qǐng)摩根大通作為顧問(wèn)。通用則稱，該公司的最終目標(biāo)是保留凱迪拉克、別克、雪佛蘭和GMC四個(gè)市場(chǎng)占有率最高的品牌，悍馬、龐迪亞克、歐寶、薩博和土星等5個(gè)“非主流”品牌都將被處理。此次聽(tīng)證會(huì)上，通用和福特發(fā)出了清晰的信號(hào)，全球汽車行業(yè)的并購(gòu)經(jīng)紀(jì)人開(kāi)始聞風(fēng)而動(dòng)。

　　-外電頻傳中國(guó)將出手

　　在這場(chǎng)由北美車企發(fā)起的資產(chǎn)大甩賣中，誰(shuí)將成為最終的買家？全球媒體不約而同聚焦中國(guó)。在最近兩三個(gè)月的時(shí)間里，外電隔三差五便傳出某中國(guó)企業(yè)將出手收購(gòu)的消息，上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、奇瑞、川汽、吉利等都曾成為傳聞的主角。

　　中國(guó)車企何以成為外媒眼中的熱門？全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)分析認(rèn)為，眼下中國(guó)是全球汽車行業(yè)處境最好的地方。在全球汽車銷量大幅下挫的情況下，中國(guó)是少有的還保持正增長(zhǎng)的市場(chǎng)，也是少有的還存在擴(kuò)張可能的市場(chǎng)。汽車業(yè)專家賈新光稱，中國(guó)汽車行業(yè)經(jīng)過(guò)近十年的高速增長(zhǎng)，積累了一定的實(shí)力，部分企業(yè)擁有豐富的現(xiàn)金流，中國(guó)雄厚的外匯儲(chǔ)備也為企業(yè)融資提供了有力保障；而在全球其他地方，并購(gòu)所需的大額融資難度很大。

　　-中國(guó)車企至今未認(rèn)可

　　近來(lái)外電多次“拉郎配”，先后稱長(zhǎng)安、東風(fēng)和吉利有意競(jìng)購(gòu)沃爾沃。目前長(zhǎng)安和東風(fēng)均未作出回應(yīng)，吉利汽車北京聯(lián)絡(luò)人劉青華昨天明確表示：吉利沒(méi)有競(jìng)購(gòu)沃爾沃的打算，外電的傳言不可靠。被傳將收購(gòu)悍馬品牌的川汽也明確否認(rèn)，稱其資產(chǎn)總額只有10多億元，根本買不起標(biāo)價(jià)5億美元的悍馬。

　　全國(guó)工商聯(lián)并購(gòu)公會(huì)第三屆輪值主席熊焰認(rèn)為，金融危機(jī)后全球股市低迷，資產(chǎn)價(jià)格大幅縮水，中國(guó)企業(yè)的確面臨著出手并購(gòu)的機(jī)會(huì)。賈新光認(rèn)為，并購(gòu)需要慎重決策。從歷史上看，汽車行業(yè)的并購(gòu)成少敗多——寶馬收購(gòu)羅孚、戴姆勒奔馳收購(gòu)克萊斯勒等均以失敗告終；上汽收購(gòu)雙龍得不償失；印度的塔塔汽車收購(gòu)陸虎和捷豹后，資金上也壓力重重。此外，以中國(guó)汽車企業(yè)目前的實(shí)力，還不到并購(gòu)國(guó)外整車企業(yè)的時(shí)候，去收購(gòu)國(guó)外一些整車及零配件企業(yè)的部分關(guān)鍵技術(shù)，應(yīng)該成為中國(guó)車企進(jìn)行跨國(guó)并購(gòu)的首選。(王劉芳)