日前，第二艘國產(chǎn)大郵輪已正式確定名稱：“愛達·花城”號(Adora Flora City)，我國郵輪產(chǎn)業(yè)正在加速發(fā)展。

　　郵輪經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈長、涉及面廣、帶動性強、國際化程度高，涵蓋制造和服務兩類部門、運營涉及船上和岸下兩個場景、市場面向國內和國際兩大客群，被譽為“漂浮在黃金水道上的黃金產(chǎn)業(yè)”。截至今年9月末，我國郵輪港口累計接待郵輪336艘次、郵輪游客160萬余人次，6月1日至8月10日，含國際航線郵輪訂單量同比增長511%。隨著我國產(chǎn)業(yè)轉型、消費升級和開放深化，郵輪經(jīng)濟將迎來更廣闊的市場前景。

　　從制造能力看，大型郵輪被譽為船舶工業(yè)“皇冠上的明珠”，反映了一個國家的綜合科技水平與制造實力，是發(fā)展郵輪經(jīng)濟的工具載體和前提條件。我國是造船大國，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標已連續(xù)14年位居世界第一。2023年首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達·魔都號”正式交付運營，標志著我國成為世界上第五個、目前亞洲唯一一個能夠建造大型郵輪的國家，我國實現(xiàn)了船舶工業(yè)的代際跨越，正式成為世界領先的造船強國。隨著我國郵輪設計總裝建造能力的不斷提升，將有越來越多國產(chǎn)大型郵輪航行在全球水面上。

　　從服務水平看，郵輪不僅是一個交通運輸工具，更是一個服務消費空間，郵輪上的娛樂、休閑、餐飲等服務，郵輪航線產(chǎn)品的設計規(guī)劃，船上和岸上產(chǎn)品服務的對接，郵輪服務人員的專業(yè)化水平，都直接關系到郵輪經(jīng)濟特別是郵輪消費的活力。近年來，我國郵輪港口建設不斷加快、布局逐步完善，由北向南、從大連到三亞規(guī)劃建設了13個郵輪始發(fā)港，接待國內外郵輪能力不斷增強。郵輪線路日益豐富，呈現(xiàn)出國內國際航線、短中長旅程時間、高中低檔產(chǎn)品多樣化發(fā)展的格局。本土郵輪品牌持續(xù)發(fā)展壯大，運營服務團隊專業(yè)化、國際化服務能力不斷提升，與國際郵輪品牌共同推動我國郵輪市場的繁榮發(fā)展。

　　從市場潛力看，隨著國內中等收入人群的擴大和旅游觀念的改變，人們對于旅游方式的選擇也在逐漸改變，更多人開始選擇郵輪旅游作為度假和休閑的方式。按照國際郵輪經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律，當一個國家或地區(qū)人均GDP達到6000美元至8000美元時，郵輪經(jīng)濟將迅速發(fā)展。當前我國人均GDP已超過1.27萬美元，郵輪等旅游休閑服務消費將迎來快速增長階段。目前，我國郵輪旅游市場滲透率較低，僅有不足2%的居民有過乘坐郵輪的經(jīng)歷。隨著郵輪旅游度假日益大眾化，未來幾年我國郵輪旅游有望達到千萬級人次，將創(chuàng)造千億元級的郵輪消費。

　　當前我國郵輪經(jīng)濟仍面臨著技術上有弱項、服務上有短板、配套上不完善、消費上不普及等問題。要將郵輪經(jīng)濟打造成為我國新的經(jīng)濟增長點和消費熱點，一是要構建現(xiàn)代化郵輪產(chǎn)業(yè)體系。堅持制造和服務雙輪驅動，聚焦核心技術攻關，通過國產(chǎn)大型郵輪、極地小型郵輪等實船建造驗證，帶動郵輪總體設計、總裝建造等系統(tǒng)突破，提升郵輪安全質量和綠色化智能化水平。聚焦服務水平提升，加強航線規(guī)劃、船舶管理、品牌建設、風險防控等專業(yè)運營能力建設，加快郵輪運營服務人才培養(yǎng)，增強郵輪服務競爭力。二是完善高水平郵輪配套體系。堅持硬件和軟件“兩手抓”，進一步優(yōu)化郵輪港口布局，健全郵輪配套設施和服務功能，推動沿海郵輪港口特色發(fā)展。對接高標準國際經(jīng)貿(mào)規(guī)則，及時完善郵輪經(jīng)濟發(fā)展配套制度政策，健全完善與國際配送業(yè)務相適應的查驗監(jiān)管制度等。持續(xù)優(yōu)化營商環(huán)境，吸引更多高品質的國際郵輪品牌來華部署母港和訪問港航線。三是培育多層次郵輪消費體系。堅持面向國際和國內兩個市場，鼓勵企業(yè)創(chuàng)新和豐富郵輪旅游產(chǎn)品，將中國傳統(tǒng)文化元素融入航線開發(fā)、旅游服務中，增強對全球游客吸引力。開發(fā)具有特色的主題航線，提供更精準更便利的旅游服務，滿足不同游客群體的需求。支持郵輪旅游與岸上商圈、免稅店、老字號品牌、地方節(jié)慶等相連接，更大限度釋放消費潛力。

　　(作者系中國宏觀經(jīng)濟研究院產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟與技術經(jīng)濟研究所研究員 洪群聯(lián) 來源：經(jīng)濟日報)