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圖文:廣州珠江大橋被船撞傷 單向封閉近13小時(shí)

2003年03月04日 09:56


被撞的珠江大橋經(jīng)檢查主體無礙,圖中紅圈處為貨船撞橋處。(信息時(shí)報(bào)朱元斌 攝)


  中新網(wǎng)3月4日電  據(jù)信息時(shí)報(bào)報(bào)道,前天(2日)晚10時(shí)許,由于珠江漲潮,一艘貨船的頂部撞進(jìn)珠江大橋西橋第三孔(通航橋孔),被卡長達(dá)兩個(gè)多小時(shí),珠江西橋自西向東方向公路橋面被封近13個(gè)小時(shí)。

  事發(fā)后,各有關(guān)部門迅速進(jìn)行搶救及對大橋進(jìn)行檢查和整修,目前該船已脫離危險(xiǎn),據(jù)悉,這也是首次抓獲撞擊珠江大橋的肇事船只。

  肇事船只是長約40多米、582總噸的貨船“南羅機(jī)6213”(佛山籍船)。該船當(dāng)時(shí)逆流而上從南海小塘趕往南海和順,途經(jīng)珠江大橋珠江西橋時(shí),恰逢珠江漲潮,船頂龍門架比大橋橋底超高20多厘米,經(jīng)過西橋第三孔時(shí),貨船一頭撞進(jìn)了珠江大橋的橋孔底部,龍門架被撞成了弧形,卡在橋底動(dòng)彈不得。

  守橋的武警官兵立即行動(dòng),在橋上疏導(dǎo)群眾,指引橋上的車輛緩慢過橋,同時(shí)趕往引橋廣佛路口,封鎖公路,阻止車輛上橋。

  廣州海事局內(nèi)港海事處接報(bào)后,立即派出海事執(zhí)法船海巡1513趕往現(xiàn)場。為確保珠江大橋及過往船舶安全,海巡1513立即對現(xiàn)場進(jìn)行了臨時(shí)交通管制,禁止船只從珠江大橋西橋通行,指揮船舶繞道珠江大橋東橋。

  為了避免對珠江大橋橋體造成損傷,內(nèi)港海事處現(xiàn)場執(zhí)法人員指導(dǎo)船方用氣焊切斷龍門架,將船舶和橋梁分離。經(jīng)過2個(gè)小時(shí)的切割,到凌晨1點(diǎn)左右,貨船恢復(fù)自由從珠江大橋下脫困而出。

  據(jù)悉,“南羅機(jī)6213”正停泊在內(nèi)港海事處碼頭,等待進(jìn)一步的檢查。

  事故發(fā)生后,廣州市相關(guān)部門人員當(dāng)晚11時(shí)30分左右即趕到事故現(xiàn)場,連夜乘船對發(fā)生撞擊點(diǎn)進(jìn)行查看。專家們交流意見后得出初步結(jié)論,該橋尚未有即時(shí)危險(xiǎn)。目前搶修大橋的工作已交由羊城鐵路總公司設(shè)計(jì)院、工程搶修隊(duì),估計(jì)將在即日起的兩周內(nèi)全部修復(fù)恢復(fù)使用。

  據(jù)市政部門介紹,由于此次貨船是頂部撞擊了大橋西橋橋底部,導(dǎo)致第三孔處的重梁發(fā)生彎曲變形并出現(xiàn)大約20公分大小裂口,但橋墩并未受損,因此,由橋墩乘托的中部鐵路路軌部分沒有受任何影響;由重梁乘托的公路和人行道部分則會(huì)在承載能力上出現(xiàn)可能會(huì)有的損害,因此目前已經(jīng)對行經(jīng)該橋的2噸以上車輛進(jìn)行封鎖禁行,2噸以下車輛目前仍可照常行駛。在即日起將開始的長達(dá)2周的修復(fù)過程中,還將有幾天的時(shí)間會(huì)因?yàn)閷κ軗p重梁進(jìn)行直接施工,而對大橋西橋進(jìn)行全日完全封閉,一切車輛和行人都將禁止從該處通行。

  據(jù)悉,2002年6月17日凌晨5時(shí),珠江大橋西橋第四孔曾被一艘不明身份船只撞壞。廣州市政部門表示,珠江河道缺乏及時(shí)的清淤工作是珠江大橋會(huì)連續(xù)遭到船只撞擊的原因之一。由于缺乏嚴(yán)格的定期清淤制度,難免產(chǎn)生珠江航道日益變窄,河床逐步提高,水位不斷上漲,以至橋底部和珠江水面的距離明顯縮小。

  另外,駕駛?cè)藛T的行船水平和對附近珠江水域的了解程度有限,也是造成撞擊事故的一個(gè)很重要的原因。(羅斯丁李豐 江蔚然喬歡林濤陳超涯王軍生)


 
編輯:余瑞冬

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