原因篇： 壯麗的風景讓人有歸屬感

　　據(jù)了解，在南京長江大橋上自殺者多為高中以下文化程度，其中以農(nóng)村人居多，大多數(shù)為內(nèi)向性格，因遭受挫折后無法排解內(nèi)心的郁悒，從而產(chǎn)生輕生的沖動�！�

　　南京長江大橋建成于1968年，是我國橋梁工程的一大創(chuàng)舉。對于經(jīng)歷過那段歷史的人來說，至今仍立于橋頭的工農(nóng)兵雕塑以及欄桿上200幅鑄鐵浮雕是那個時代的象征。因此，歷年來在南京長江大橋自殺的2000人中，中年人占有很大一部分比例——大橋代表著他們年輕時代，讓他們有歸屬感。

　　在去年的第四個“世界預防自殺日”期間，南京心理危機干預志愿救援中心曾提出過在南京長江大橋加裝防護網(wǎng)的建議，這樣做的好處是，能從心理上防止自殺行為，它可以起到反向心理暗示的作用，讓意圖自殺者感到跳橋并不是一件輕而易舉的事情，這就會延長其考慮的時間，甚至打消一部分沖動型自殺者的自殺念頭。

　　這個建議在全國范圍內(nèi)，引起強烈反響。關于對其的討論，有兩種代表性的意見。

　　很多人認為，在大橋上加裝防護網(wǎng)，雖不能完全杜絕自殺現(xiàn)象，但能起到緩解作用，是件功德無量的事情。

　　但有專家認為，給南京長江大橋安裝“防護網(wǎng)”，費用不菲，同時，破壞景觀，甚至影響長江航道或鐵路的通行安全。

　　記者日前在南京長江大橋上采訪時看到，南京長江大橋至今全線未加裝所謂的防護網(wǎng)絡，只在主橋中間，有一段長數(shù)十米并高出大橋護欄的隔離網(wǎng)。

　　實際上，世界各地都不乏類似南京長江大橋這種“自殺之地”，比如美國舊金山“金門大橋”、英國倫敦橋、加拿大尼亞加拉瀑布等等。為什么這些風景名勝之地會令許多人千里迢迢趕去自殺呢？有關專家的解釋是：壯麗的風景讓人有歸屬感，壯麗的風景能滿足許多自殺者告別世界前“享受最后一次”的心理。

　　南京心理危機干預志愿救援中心有關專家介紹說，一些女性甚至帶著化妝包上橋，在自殺之前先將自己粉飾一番。人在臨死之前，財富、理想可能都不重要了，但是人的愛美之心卻依然纏繞著他們。這也是為什么不少自殺者都希望找一個風光秀麗、景象壯闊的名勝作為自己的“最終歸宿”的原因。而南京長江大橋景色宜人，正好滿足了自殺者有歸屬感這一心理需求。

　　現(xiàn)代心理學認為，每個人都有自殺的潛意識。在現(xiàn)代城市中，人們最常萌生此類經(jīng)驗：在登上摩天大樓時感到眩暈，進而受到危險誘惑，幻想自己縱身躍下。這種心理動力被美國心理學家斯科赫德曼命名為“墜落欲望”。

　　一位曾經(jīng)在南京長江大橋上自殺被獲救者告訴記者，在下落的過程中，感覺自己的身體并不比一片樹葉更重。

　　美國心理學家斯科赫德曼說：“這種渺小感與自殺者的自殺心理完全吻合�！庇嘘P專家也解釋稱，有自殺傾向的人，其自輕心理十分嚴重。他們會認為自己有如一粒塵埃、一只螞蟻那樣渺小而無足輕重。如果這種念頭很強烈，他們會希望自己的死亡就像一片落葉一樣悄無聲息地飄落。這時，壯麗的景觀更凸顯個體的渺小，這吻合了自殺者自輕的心理。

　　據(jù)統(tǒng)計，全球每年約有100萬人自殺，比戰(zhàn)爭、動亂和謀殺造成的死亡總和還要多。其中，中國約有30萬人，平均每兩分鐘就有1人死于自殺。國家衛(wèi)生部估計，我國每年至少還有200萬人自殺未遂，“這么龐大的數(shù)字告訴我們，對于心理危機的干預和救助已經(jīng)迫在眉睫了�！蹦暇┦形�機干預志愿救援中心有關專家憂心忡忡地說。

　　鏈接

　　世界上自殺事件較多的風景區(qū)

　　美國金門大橋是舊金山灣的門戶，每年有幾百萬游客慕名來這兒，瞻仰大橋雄姿和美不勝收的景色。但它同時也是全球的自殺之地。2005年的統(tǒng)計顯示，已經(jīng)超過1700人在這里跳海自殺。

　　青木原樹海位于富士山麓，是日本著名的樹海之一，成為許多輕生者“最終歸宿”。僅2002年，日本警方就在這兒發(fā)現(xiàn)了76具自殺者的尸體，此前一年發(fā)現(xiàn)59具。

　　英國倫敦橋是英國人自殺最多的場所。從橋建成之日起，就不斷有絕望的人從這里縱身躍入泰晤士河。1909年至1982年間，大量的自殺事件曾導致塔橋上方的步行道不對公眾開放。

　　法國巴黎的標志埃菲爾鐵塔，每年300萬游客中，難免混雜著絕望的尋死者。90多年來，已有300名跳塔身亡者，其中大部分是最近20年自盡的。

　　加拿大尼亞加拉大瀑布對于大部分人來說，只會讓人驚嘆。可是，有那么一些人卻好像被催眠了一樣，似乎水中有什么妖魅在引誘著他們，令他們不知不覺便縱身跳向咆哮的水幕。

　　困惑篇： 機制缺失導致救助結果不佳

　　生命守望隊的拮據(jù)

　　實際上，對于防止南京長江大橋上的自殺現(xiàn)象，南京市有關部門做出了種種努力。

　　江蘇省公安廳去年決定建立專門救助機制，要求有關部門作出對策，適時調(diào)整、合理安排橋面巡邏執(zhí)勤力量和專門救助力量，以提高救助水平。

　　同時，江蘇省公安廳還提供經(jīng)費，由南京鐵路公安處招聘四名專職保安，每天上橋開展救助活動，并借助其社會影響力發(fā)展志愿者，建立警方與群眾合作的專門救助機制，提高救助水平，擴大社會影響。去年12月1日，這四名專職保安已經(jīng)到位并上崗巡邏，他們被之為“生命守望隊”。

　　每天一早，58歲的陳謙強就和他的三名同事，上了南京長江大橋橋面，開始了巡邏救生工作。但是，南京長江大橋全長4588米，顯然，這樣長的距離，使得“生命守望隊”隊員，在真正發(fā)生自殺事件時，難以全面顧及。

　　“步行橋面一遍大約需要1小時的時間，可是對于想輕生的人，一秒鐘也不能等啊�！标愔t強說，經(jīng)常遇到的情況是，正在巡邏的他們接到路過市民的消息，橋北或者某位置有人要自殺，他和同事飛奔過去，大多數(shù)情況是，自殺者半個身子已經(jīng)在橋面以外了。

　　據(jù)了解，由于各項資金尚不到位，生命守望隊的設施條件還很差，橋面上缺少救助點，“有一次我們救下了輕生者，想給他喝口水都沒辦法，最后只好等110救護車來�！标爢T石偉說。

　　據(jù)了解，目前南京長江大橋整體(含公路橋、鐵路橋、引橋等)的治安管轄權，分屬南京鐵路公安處、南京市公安局下關、浦口兩個分局四個派出所、南京市公安局交管局九大隊，江面治安由南京市公安局水上分局和長航南京港公安局管理。

　　這些部門曾經(jīng)有過聯(lián)手成功救助自殺者的經(jīng)典案例。

　　2001年4月中旬的一天午后，一個男青年拉著其妻上了一輛紫紅色的桑塔納出租車直奔長江大橋，當車越過南橋堡進入正橋后，男青年竟然飛車而下，抓住專供養(yǎng)護大橋之用的“小天橋”底部鐵欄，整個身體移位懸于空中，但不一會兒，他的兩腿又勾住了支撐公路面的“米”字形鋼架，他向公路面上的人大喊道：“你們都走開，我要跳江了”，急得其妻在橋上頓足捶胸，又哭又喊。

　　接到報警后，大橋守護部隊、南京鐵路公安處長江大橋派出所、南京市交警九大隊、南京市水上公安分局、南京市下關公安分局110、南京長江大橋管理處，迅速調(diào)集了戰(zhàn)士、民警、職工，分別跑步、驅車、駕艇從陸地、水上、橋上各個通道，向事發(fā)現(xiàn)場緊急出擊。施救人員迅即確定緊急救援方案，進行空中救險，終于將該男子的性命從死亡線上拉回了頭。

　　據(jù)介紹，這場大營救歷時4個多小時，整個營救行動的直接和間接參戰(zhàn)人員達到上百人，是南京長江大橋建橋30多年來參戰(zhàn)人數(shù)最多、影響最大、驚險程度最高、歷時最長的一次營救輕生者的行動。

　　缺乏有效救助機制

　　但是，各種各樣的困惑客觀存在。

　　“由于管理單位不同，隸屬關系不同，以往在開展救助工作時，大家基本上都是各自為戰(zhàn)，這就給救助工作帶來了不少矛盾，影響了效率�！币晃痪�方人士在接受采訪時說。

　　對于自殺的救助是一個系統(tǒng)工程，涉及到公安、民政、醫(yī)院等相關部門。但現(xiàn)實的情境是，目前，國內(nèi)還未能形成一個有效的對于自殺者的救助機制。南京市危機干預志愿救援中心一位人士說，救助自殺者的根本之道還在于制度的完善，我國目前沒有《自殺救援法》，也沒有相關的制度保障�！皣栏竦卣f，救下自殺者24小時之后再介入心理輔導，但是做到這點很難。”這位人士說，大部分自殺者在被救下后，按照有關規(guī)定由公安部門接手負責余下事宜，因此救援中心的人根本不可能在24小時之后介入，而只能當場進行勸導，這樣效果往往并不如意。

　　1月10日上午，記者來到上海鐵路公安局南京鐵路公安處北站派出所大橋警務區(qū)。該派出所不久前成立了全國第一支由警察組成的“南京長江大橋輕生者救助隊”，警長周偉是這支救助隊的負責人。據(jù)其介紹，大部分被救的跳橋自殺者都會送至北站派出所大橋警務區(qū)，他們救助的信息來源是多方面的，有群眾舉報的、市局110送來的、交警六大隊和九大隊送來的，都由他們負責善后工作，是六個負責大橋安全單位中任務最重的一個。

　　周偉說，這十多年來，因各種原因來南京長江大橋輕生的人越來越多，為了做好說服教育達到挽救生命的目的，派出所投入了大量警力，正常工作受到了一定影響；同時也投入了大量財力，每年安排輕生者食宿、路費和處理無名尸等就要達萬元，即使這樣，救助效果仍舊不佳，重復自殺現(xiàn)象時有發(fā)生。

　　一位曾經(jīng)在特巡警大隊工作的民警告訴記者，為跳橋輕生未遂者提供衣食和住處，以及給點經(jīng)費資助，相對來說還好辦一些，最令警官們操心費神的，是做規(guī)勸工作和與其家人的聯(lián)系。為了打消自殺者的輕生念頭，很多時候他們要花上半天的時間去和輕生者溝通，對于那些自殺念頭強烈的，民警甚至半步不離，這給正常的警務工作帶來了一定的影響。

　　而自殺者獲救后如何安置，成為了一個新的課題。

　　據(jù)警方人士介紹，自殺者獲救后，首先通知家人將其領回，或者將其送往救助站。但令他們?yōu)殡y的是，救助站往往拒收外地人或老年癡呆癥患者。無奈之下，只得把他們帶到派出所，派出所還要負責輕生未遂人員的救治、衣食、通訊、交通費用等。對其中一些經(jīng)濟條件差、生活無著落的特困人員，民警出于人道主義考慮，往往要給予一定的生活費用，讓其離去。此項開支，每年需要數(shù)千元以上。由于無法列支報銷，地方有關部門又不予解決，基本上都是民警們自掏腰包，盡管他們本身的收入并不高。

　　僅大橋警務區(qū)內(nèi)十幾位民警，幾乎每個人都拿出自己的錢來救助過這些跳橋者，少的時候給個幾十元，多的一次有幾百元錢。此外，民警們有時還要替跳橋者籌集差旅費。

　　令人驚訝的是，對于在南京長江大橋上義務救助自殺者的名人陳思的評價，似乎貶多于褒。一位相關人士說，由于媒體對陳思過多的報道，致使自殺者增多，而很多的自殺者是沖著陳思而來的，陳思的做法就是將獲救的自殺者推給派出所，然后一走了之，將麻煩丟給別人，而將榮譽的光環(huán)套在了自己頭上，“陳思的所為，是種沽名釣譽的做法。”

　　“陳思這樣的做法，是一種無奈的正確之舉，不將自殺者交給派出所，他還能交到哪里？”南京市民張先生說，那么多的部門都無法妥善解決好自殺者獲救后的善后工作，遑論陳思一人之力。他認為，對于陳思的評價，折射出對于自殺者救助機制缺失的尷尬。

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