電動(dòng)車(chē)時(shí)代真的要來(lái)了

　　11月10日，國(guó)家發(fā)改委一年內(nèi)第八次調(diào)整國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格，在國(guó)際油價(jià)一路走高站上80美元/桶的高位后，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格也宣告“破7”，97號(hào)汽油價(jià)格達(dá)到7.09元/升。

　　油價(jià)“破7”對(duì)車(chē)主的用車(chē)心態(tài)和“準(zhǔn)車(chē)主”的購(gòu)車(chē)欲望顯然都將帶來(lái)一定的打擊，盡管該用的車(chē)還是要用、該買(mǎi)的車(chē)還是要買(mǎi)，而4角的漲幅對(duì)車(chē)主用車(chē)負(fù)擔(dān)的增加實(shí)際上并不會(huì)產(chǎn)生多大的影響，但在“油價(jià)可能不斷上漲”的心理暗示之下，市場(chǎng)對(duì)油價(jià)上漲的敏感度可能要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于油價(jià)實(shí)際上漲的幅度。簡(jiǎn)而言之，油價(jià)“破7”的象征意義將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出它上調(diào)幅度的實(shí)際意義，在它背后，可能引發(fā)車(chē)主對(duì)油價(jià)無(wú)休止上漲和買(mǎi)得起車(chē)用不起車(chē)的雙重絕望。

　　在這樣的大背景下，我們把目光轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)就顯得非常有意義，而詭異的是，正好在11月10日中國(guó)國(guó)內(nèi)油價(jià)“破7”的當(dāng)天，日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)舉辦自己的第一次也是中國(guó)媒體的第一次電動(dòng)汽車(chē)公開(kāi)試駕活動(dòng)。電動(dòng)汽車(chē)，在媒體持續(xù)不斷的鼓噪、車(chē)展不斷的走秀、汽車(chē)企業(yè)不斷的嘴上發(fā)布之后，終于第一次走到了公眾的面前，接受公開(kāi)的媒體試車(chē)。個(gè)人覺(jué)得，這次試車(chē)背后潛藏的意義甚至要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于油價(jià)“破7”這個(gè)意義本身。2011年，東風(fēng)日產(chǎn)將可能在中國(guó)生產(chǎn)銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)，量產(chǎn)版的電動(dòng)汽車(chē)第一次接受公眾的試車(chē)行動(dòng)，這些或許都意味著：電動(dòng)汽車(chē)的時(shí)代可能真的就要到來(lái)了。

　　從上個(gè)世紀(jì)八九十年代開(kāi)始，隨著國(guó)際原油供給的緊張、地球環(huán)境的惡化，尋找替代能源、開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)就成為國(guó)際社會(huì)和汽車(chē)企業(yè)的共識(shí)，天才的發(fā)明家和汽車(chē)設(shè)計(jì)師們?yōu)槲覀兿群竺枥L了氫燃料電池車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、乙醇燃料汽車(chē)等各種不同的新能源汽車(chē)流派，但讓人失望的是，這其中多個(gè)流派現(xiàn)在被證明是此路不通，而更讓人扼腕的還是，在新能源汽車(chē)研發(fā)領(lǐng)域投入最大、花費(fèi)精力最多的通用汽車(chē)因?yàn)樘�過(guò)投入，最終走向破產(chǎn)保護(hù)，新能源汽車(chē)，似乎只是人們?cè)陲柺苡蛢r(jià)上漲、環(huán)境惡化煎熬之后的一種心理“自慰”行為。

　　但現(xiàn)在，這個(gè)“自慰”結(jié)束了，企業(yè)開(kāi)始正式把自己的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品提供給公眾試駕，并果斷地宣布自己的新車(chē)投放計(jì)劃，這真是一個(gè)偉大的進(jìn)步！回過(guò)頭來(lái)看看，油價(jià)當(dāng)天“破7”的消息更像是一個(gè)舊時(shí)代故作神秘的耀武揚(yáng)威，在新的時(shí)代即將破曉而出的前夜，它看上去是那么的不合時(shí)宜。 (賀江華)