燃油稅不起作用 油價該漲還會漲

　　與原先的售價相比，調(diào)整后的國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)97號汽油最高零售價上漲0.42元/升，首度突破7元大關(guān)，達到7.09元/升。油價首度“破7”，這消息還真是攪得老百姓心里“七上八下”。

　　對于車主而言，“破7”意味著加油的時候心跳跟著計價器狂飆，意味著馬路上急剎車、急加油的司機越來越少，而對于我們這些“無車一族”的人而言，恐怕出租車燃油附加稅會從一元再往上加點兒；或許又意味著，大米雞蛋的價格也得往上提提�！�—這些情況雖然還未出現(xiàn)，卻已經(jīng)在我們眼前晃來晃去，一個不留神，就會躥到跟前。

　　不過，按照發(fā)改委的說法，11月6日，布倫特、辛塔和迪拜三地原油移動均價是每桶74.37美元；而國內(nèi)調(diào)價后，汽柴油價所對應(yīng)的原油價約67美元/桶，與海外相差7美元/桶。這是否還在暗示老百姓，國內(nèi)油價還有上漲的空間？

　　大家一定還記得去年國際油價直奔150美元/桶的時候，金融危機一來，油價也跟著直線下跌，不過隨著現(xiàn)在國際金融環(huán)境的回暖，油價也就很有理由回調(diào)。超過80美元/桶，再次超過100美元/桶，甚至奔向150美元/桶的高峰，都是不無可能的。那么咱們的成品油價格，自然也會在燃油稅的號召下，持續(xù)高走。

　　既然說到了燃油稅，就不得不再多說兩句。今年年初咱們老百姓終于盼來了“千呼萬喚”的燃油稅，可卻發(fā)現(xiàn)減少的路橋費只占絕小部分，而絕不是如燃油稅定義中所解釋的那樣“通過征稅的辦法從油價中提取一定比例作為養(yǎng)路等費用”。燃油稅這一舉措，確實是學(xué)習(xí)了先進發(fā)達國家的做法，但咱們沒有一并學(xué)過來的，是拆減高速公路收費站的做法。這也就是為什么，咱們的油價雖然還只是“破7”，就已經(jīng)讓民眾大呼“受不了”的結(jié)果。油貴得要死那是拜國際油價所賜，可隨便上個高速還得上百塊的路費，這車咱還真是開不起。

　　所以啊，油價“破7”算什么，咱已經(jīng)是千萬銷量的世界汽車大國了，這點兒油價還不至于阻擋汽車市場上漲的好勢頭——或許等到真影響汽車銷量的那一天，咱們的高速公路收費站的數(shù)量才會慢慢減少。 (陳鑫欣)