東風(fēng)本田：庫存壓力相對小

　　【任務(wù)完成率】

　　今年計(jì)劃銷售24萬輛，前四個(gè)月銷售84845輛，完成全年計(jì)劃的35.3%。

　　【主流車型銷售情況】

　　“今年庫存量最大的是3月份，4月份開始降至正常水平，5月份的銷售還是比較樂觀的�！睎|航世紀(jì)店總經(jīng)理崔宇琛表示。從具體銷量來看，東風(fēng)本田三款車型都比較正常，CR-V 4月銷量突破12000輛，目前仍沒有現(xiàn)車；思域4月銷量超過9700輛，不過現(xiàn)車量有所增加，優(yōu)惠加大；思鉑睿表現(xiàn)稍遜，4月銷量2113輛，貨源和顏色都十分齊全，已不像去年那么緊俏。

　　目前，廠家還沒有說要調(diào)整思鉑睿的產(chǎn)銷，盡管東風(fēng)本田去年曾希望這款車每月能賣到5000輛，而目前每月僅2000余輛。

　　【價(jià)格優(yōu)惠&下半年預(yù)測】

　　目前，新CR-V依然需要預(yù)訂，加價(jià)幅度在6000元左右；思域的最高優(yōu)惠則達(dá)到21000元，低配車型也有12000元以上的優(yōu)惠；思鉑睿則全系優(yōu)惠最高超過4萬元，低配車型優(yōu)惠也在38000元左右，優(yōu)惠增幅更為明顯。

　　多家東風(fēng)本田經(jīng)銷商均表示，目前的價(jià)格優(yōu)惠已經(jīng)基本見底了，因而下半年再大幅優(yōu)惠的可能性不大。目前擔(dān)心的就是各廠家年初制定的目標(biāo)過高，但目前仍在觀望，并未作出調(diào)整。

　　東風(fēng)日產(chǎn)：全系一直保持讓利

　　【任務(wù)完成率】

　　今年計(jì)劃銷售60萬輛，前四個(gè)月累計(jì)銷售219359輛，完成全年計(jì)劃的36.6%。

　　【主流車型銷售情況】

　　銷售難度更大，市場增量空間還是有。

　　記者從北京市場了解到，東風(fēng)日產(chǎn)由于仍存在產(chǎn)能不足的問題，市場終端的吸附量還是略大于產(chǎn)量，因此，經(jīng)銷商總體并沒有感覺到太大的庫存壓力，但隨著很多競爭品牌車型的價(jià)格下浮，東風(fēng)日產(chǎn)全系也一直保持著讓利，而針對一些重點(diǎn)沖量的車型，如奇駿、逍客和天籟三款則有更大的促銷力度。

　　南方首汽店總經(jīng)理尚宗林表示，進(jìn)入5月份傳統(tǒng)的銷售淡季，廠家和經(jīng)銷商會適當(dāng)做一些優(yōu)惠促銷去刺激市場�！皬倪@幾個(gè)月的銷量來看，我們感覺這個(gè)市場的增量空間還是有的，只是增加了經(jīng)銷商的銷售難度。不會再像去年那樣排隊(duì)買車了，銷售員可能要千方百計(jì)去挖掘潛在客戶�！�

　　中汽雷日日產(chǎn)店總經(jīng)理高崎稱，該店庫存深度在0.5到0.7之間，月銷300輛左右，談不上庫存壓力。

　　【價(jià)格優(yōu)惠】

　　奇駿、逍客讓利7000元至8000元；天籟讓利1萬；騏達(dá)保持9000元至12000元的讓利幅度；軒逸優(yōu)惠18000元至4000元。

　　- 現(xiàn)狀：壓庫可能導(dǎo)致資金鏈斷裂

　　“9個(gè)瓶蓋蓋10個(gè)桶。”這句話用以形容經(jīng)銷商的資金和資金缺口再貼切不過，從廠家下訂單、交訂金、拿車，從銀行做承兌、結(jié)清廠家尾款、賣車賺錢、還銀行貸款……中間這一系列環(huán)節(jié)不容有任何差遲，哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能導(dǎo)致經(jīng)銷商的資金鏈出現(xiàn)斷裂。

　　2009年5月，由于眾義達(dá)貸款沒有及時(shí)償還，金融公司對其進(jìn)行催款，并停止對其旗下部分經(jīng)銷商的貸款，將店內(nèi)的庫存車輛用作抵債，導(dǎo)致該集團(tuán)旗下多家4S店處于半停業(yè)狀態(tài)。此后眾義達(dá)集團(tuán)一直在積極進(jìn)行資產(chǎn)重組，然而因?yàn)榍房钸_(dá)上億元，集團(tuán)背后利益關(guān)系復(fù)雜，重組至今未完成，公司經(jīng)營狀況一路下滑。

　　“經(jīng)銷商賣車真的是不賺錢，如果你有1億，放在銀行里都比投資做汽車經(jīng)銷商賺錢得多�！蹦辰�(jīng)銷商表示。除了銷售利潤正逐漸降低，必須依靠售后利潤做支撐外，經(jīng)銷商因?yàn)橥耆�被生產(chǎn)商“套牢”，更在終端零售商與生產(chǎn)商的雙重“擠壓”下困難重重，這導(dǎo)致經(jīng)銷商中的弱勢群體正在不斷地被淘汰出局。