(兩會(huì)觀察)中國(guó)新能源汽車(chē)如何“開(kāi)足馬力”?

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(兩會(huì)觀察)中國(guó)新能源汽車(chē)如何“開(kāi)足馬力”?

2023年03月10日 17:20 來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng)
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  中新社北京3月10日電 題:中國(guó)新能源汽車(chē)如何“開(kāi)足馬力”?

  中新社記者 李曉喻 王捷先 吳鵬泉

  新能源汽車(chē)是眼下中國(guó)“朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”之一,也是中國(guó)出口一大新亮點(diǎn)。全國(guó)兩會(huì)期間,多位代表委員建議通過(guò)政策扶持、完善相關(guān)立法等措施,推動(dòng)新能源汽車(chē)加快發(fā)展。

由國(guó)家電網(wǎng)北京電力公司建設(shè)的北京規(guī)模最大的集中式電動(dòng)車(chē)充電站投入使用。 中新社記者 侯宇 攝

  新賽道需新策略

  全國(guó)政協(xié)委員、全國(guó)工商聯(lián)副主席、賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)張興海接受中新社記者采訪時(shí)稱,當(dāng)前新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)技已進(jìn)入“下半場(chǎng)”,智能網(wǎng)聯(lián)成為新的主戰(zhàn)場(chǎng)。在這一階段,中國(guó)本土新能源汽車(chē)品牌面臨新的風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn),發(fā)展任務(wù)艱巨。

  張興海直言,隨著歐美工業(yè)強(qiáng)國(guó)全面進(jìn)軍新能源汽車(chē)領(lǐng)域,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)空前加劇,中國(guó)本土新能源汽車(chē)品牌“走出去”黃金窗口期正在壓縮。此外,作為技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè),新能源汽車(chē)在芯片等關(guān)鍵領(lǐng)域還需著力突破。

  他表示,面對(duì)風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn),國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)品牌不能消極應(yīng)戰(zhàn),而要主動(dòng)出擊,擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)。例如,賽力斯集團(tuán)正計(jì)劃在深耕智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)方面加大研發(fā)投入,在產(chǎn)品上精益求精,更加堅(jiān)定走質(zhì)量牽引品牌向上的精品路線,構(gòu)建萬(wàn)物互聯(lián)的汽車(chē)生態(tài)體系。

  也有人認(rèn)為,除了企業(yè)自身主動(dòng)迎接挑戰(zhàn),政策扶持亦需要加大力度。全國(guó)人大代表、廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞建議,對(duì)新能源汽車(chē)消費(fèi)實(shí)施持續(xù)補(bǔ)貼,直接將優(yōu)惠補(bǔ)貼給消費(fèi)者,并延續(xù)汽車(chē)購(gòu)置稅減免政策。

  此前,中國(guó)商務(wù)部已經(jīng)表示,將積極出臺(tái)新政策措施支持新能源汽車(chē)的消費(fèi),比如指導(dǎo)地方開(kāi)展新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)等。

  充電樁應(yīng)納入建設(shè)規(guī)劃

  完善充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)加快新能源汽車(chē)發(fā)展不可或缺。怎么讓充電更省心,成為代表委員的重點(diǎn)關(guān)注之一。

  全國(guó)人大代表、國(guó)網(wǎng)江西省電力有限公司總經(jīng)理劉勇表示,目前一些地區(qū)缺乏對(duì)充電設(shè)施的布局規(guī)劃,公共充電站“冷熱不均”,有的地區(qū)排長(zhǎng)隊(duì)充電,有的地區(qū)充電樁長(zhǎng)時(shí)間閑置,有的地區(qū)則無(wú)樁可充。

  劉勇建議,應(yīng)加快完善新能源汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃,將充電設(shè)施建設(shè)納入城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃中統(tǒng)籌考慮、科學(xué)布局。地方政府出臺(tái)居民小區(qū)充電設(shè)施建設(shè)實(shí)施細(xì)則,確保新建居住區(qū)固定車(chē)位100%建設(shè)充電樁或預(yù)留安裝條件;老小區(qū)以“一樁多車(chē)”共享為原則,將共享充電設(shè)施建設(shè)列入小區(qū)綜合改造范圍。

  除了充電樁一對(duì)一充電,換電也是新能源車(chē)充電的主要方式之一。馮興亞認(rèn)為,現(xiàn)在中國(guó)換電車(chē)型研發(fā)投入較少,電池標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格不一等問(wèn)題尚待解決。今后可由政府牽頭組織企業(yè)或行業(yè)協(xié)會(huì)加速統(tǒng)一電池標(biāo)準(zhǔn),開(kāi)展公共領(lǐng)域車(chē)輛換電試點(diǎn),在電池規(guī)格與換電站標(biāo)準(zhǔn)上統(tǒng)一先行先試,推動(dòng)汽車(chē)電池全面標(biāo)準(zhǔn)化落地。

  自動(dòng)駕駛汽車(chē)應(yīng)立法

  當(dāng)前,中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展正“開(kāi)足馬力”,如何完善相關(guān)法律法規(guī)受到關(guān)注。

  全國(guó)人大代表、小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)、首席執(zhí)行官(CEO)何小鵬稱,中國(guó)現(xiàn)行的相關(guān)法律法規(guī)中,對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)運(yùn)行中可能發(fā)生的交通事故責(zé)任認(rèn)定、產(chǎn)品準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)等問(wèn)題并未完善。

  他建議,進(jìn)一步完善法律法規(guī)體系,加快自動(dòng)駕駛汽車(chē)相關(guān)立法,明確自動(dòng)駕駛系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)的法律要求、產(chǎn)品準(zhǔn)入要求、事故認(rèn)定邊界、產(chǎn)品責(zé)任等,完善“網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全、功能安全和預(yù)期功能安全”等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定和管理規(guī)范。在此基礎(chǔ)上,加快形成中國(guó)特色的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)運(yùn)行的法律體系。

  全國(guó)人大代表、小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍也認(rèn)為,當(dāng)前汽車(chē)數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)、認(rèn)證評(píng)價(jià)、應(yīng)用管理等機(jī)制仍不完善。他建議,加快制定汽車(chē)全生命周期的數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn),建立汽車(chē)數(shù)據(jù)安全認(rèn)證、評(píng)價(jià)機(jī)制,構(gòu)建汽車(chē)數(shù)據(jù)共享機(jī)制與平臺(tái)。(完)

【編輯:孫靜波】
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