杭州地鐵公布票價(jià)2-8元仍遭質(zhì)疑

　　【解說】10月18號(hào)下午，杭州市政府舉行新聞通報(bào)會(huì)，發(fā)布即將開通的浙江第一條地鐵——杭州地鐵一號(hào)線的票價(jià)為單程最低2元最高8元人民幣，較之前舉行的“杭州地鐵票價(jià)聽證會(huì)”方案略有下調(diào)，但仍然遭到了部分市民的質(zhì)疑。

　　【同期】(杭州市物價(jià)局局長(zhǎng)郭初民)杭州地鐵票價(jià)采用里程分段計(jì)價(jià) 具體方案為 起步價(jià)2元可乘4公里 在4到12公里區(qū)間每1元可乘4公里 在12到24公里區(qū)間每一元可乘6公里 在24公里以上每1元可乘8公里

　　【解說】與此同時(shí)，地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)推出普通乘客購買儲(chǔ)值卡刷卡乘車享受票價(jià)9.1折，離休干部、殘疾人、老年人、杭州市內(nèi)中小學(xué)生等人群享受免費(fèi)或半價(jià)乘車等不同的優(yōu)惠待遇。

　　杭州市物價(jià)局局長(zhǎng)郭初民表示，杭州地鐵票價(jià)在考慮企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本、公共財(cái)政負(fù)擔(dān)能力的態(tài)勢(shì)下，充分地考慮了杭州民眾的承受能力，體現(xiàn)了公益優(yōu)先的原則。但是，在地鐵票價(jià)尚未公布之前，便一直存有質(zhì)疑聲音。

　　早在8月3號(hào)舉行的“杭州地鐵票價(jià)聽證會(huì)”上，杭州市物價(jià)局公布了兩套定價(jià)方案，方案一為起步價(jià)2元，最遠(yuǎn)路程9元，方案二為起步價(jià)3元，最遠(yuǎn)路程8元。當(dāng)時(shí)22名發(fā)言代表中，81%認(rèn)為票價(jià)太貴，近50%的代表直接推翻了方案1和方案2，他們心理期望的價(jià)位是：起步價(jià)2元，封頂5元或6元。

　　【同期】(市民 崔鹽生)杭州跟那個(gè)南京都是一個(gè)省會(huì)城市 我認(rèn)為杭州這個(gè)地鐵票價(jià)起步價(jià)2塊最高是5塊或者6塊 老百姓是可以接受的

　　【解說】杭州市民崔鹽生老人就是參加地鐵票價(jià)聽證會(huì)的市民代表，當(dāng)時(shí)他就對(duì)高票價(jià)提出了反對(duì)。

　　【同期】(市民 崔鹽生)這個(gè)地鐵票價(jià) 你如果降低了以后 那么很多老百姓都會(huì)去坐地鐵 那么很多老百姓呢就不開私家車或者少開私家車 就大大地減輕地面的交通壓力 那么對(duì)于我們杭州改善交通情況還是有好處的

　　【解說】馬旭峰小倆口平時(shí)在杭州主城區(qū)上班，由于考慮到地鐵線經(jīng)過杭州下沙地段，就將婚房買在了那里。然而地鐵票價(jià)，超出了馬旭峰的預(yù)想。

　　【同期】(市民 馬旭峰)如果是六塊錢的話 我當(dāng)時(shí)粗算過 因?yàn)橄裎疫@樣 工作需要三十年還要 然后在市區(qū)里面工作 如果說是我長(zhǎng)時(shí)間堅(jiān)持環(huán)保的方式出行 坐地鐵的話 如果家里面還有我妻子 兩個(gè)人都在市區(qū)里面工作的話 要二十幾萬的 (地鐵成本)地鐵成本費(fèi)

　　【解說】此外，下沙也是杭州多所高校集聚地，地鐵本應(yīng)為在杭的大學(xué)生們帶來最大的便利，但是此次優(yōu)惠政策中，中小學(xué)生及職高、中專、技校學(xué)生可享5折優(yōu)惠，大學(xué)生群體則要全額購票。對(duì)此，杭州的大學(xué)生也表示無法承受最高達(dá)8元的地鐵票價(jià)。

　　【同期】(下沙高教園區(qū)大學(xué)生)價(jià)錢我覺得還是蠻高的 因?yàn)橐郧暗胶贾荽髲B的話就3塊或4塊 現(xiàn)在的話6塊 然后去城站(火車站)的話 以前3塊現(xiàn)在是7塊 然后我們以前還能夠 辦個(gè)月卡打個(gè)半折 但現(xiàn)在又打不了折 然后覺得來回的話價(jià)錢多不少

　　【解說】據(jù)了解，杭州地鐵1號(hào)線工程南起蕭山湘湖，東北面分別止于杭州下沙高教園區(qū)及余杭臨平，位于杭州市區(qū)最主要的客流走廊之上，共設(shè)車站31座，目前有效運(yùn)營(yíng)里程為46.55公里，單程最長(zhǎng)距離為39.83公里。地鐵1號(hào)線總投資達(dá)236.42億元，每公里造價(jià)接近6億元。

　　陳佳 沈亦山 柴燕婷浙江杭州報(bào)道